Dudnienie podczas pokonywania nierówności

[mbaczek]

tom007, dzieki, jest to bardzo istotne, już zmieniłem info.

[lukrys]

Dudnienie podczas pokonywania nierówności

Panowie byłem dziś w salonie volkswagena specjalnie żeby przetestować czy golf variant i passat sedan mają takie dudnienie jak Octavia. Niestety musze stwierdzić że to samo zjawisko(dudnienia) występowało przy pokonywaniu nierówności w Golfie jak i w Passacie;/
Jeżeli ktoś nie wierzy prosze przejechać sie do salonów i sprawdzić Ogolne prowadzenie bardzo dobre
Jedyne pocieszenie to że nie tylko nasze skody tak mają. Pozdrawiam

[voctawias]

Lukrys mogę w to uwierzyć, gdyż odbyłem jazdę ze szwagrem jego nowym superbem combi i miał to samo, więc nie jest to przypadek odosobniony tylko jedni zwracają na to uwagę a inni nie.

[lukrys]

voctawias DOKŁADNIE

[Leniwiec]

Ja się właśnie od kilku dni zastanawiam, czy to co słyszę w pracy zawieszenia, szczególnie na poprzecznych nierównościach, jest normalne czy też coś mam spartolone.
Nie wiem jak to opisać (nie stukanie, tylko taki "głuchy" dźwięk), ale w O2 tego nie miałem, a zawieszenie w sumie chyba podobne.
Słychać to z tyłu (chyba).

[lukrys]

Leniwiec : właśnie o tym piszemy taki głuchy niski dzwięk.. Testowany przezemnie passat sedan i golf variant miały to samo co moja Octavia jak i demonstracyjna Octavia którą też testowałem.

[ Dodano: Pią 11 Kwi, 14 17:50 ]
cóż moge napisać takie samochody teraz produkuje koncern VAG. Jeżdziłem też niedawno nowym : fordem Mondeo, Citroenem C5 i te samochody nie mają tego problemu Pozdrawiam

[ Dodano: Pią 11 Kwi, 14 17:52 ]
jestem jescze tylko ciekaw czy Hatchbacki VAG mają to samo? Musze sie karnąć xD

[Przem78]

Lukrys mogę w to uwierzyć, gdyż odbyłem jazdę ze szwagrem jego nowym superbem combi i miał to samo, więc nie jest to przypadek odosobniony tylko jedni zwracają na to uwagę a inni nie.

I to nie tylko dotyczy Skody o czym pisałem w innym wątku, podobnie jest w MB C-Klass na 17", Passacie na 17" i trochę lepiej w E-klass (2014r) na 18' z pakietem AMG też słychać zawias i koniec. Ale w porównaniu do tych aut Octavia ma "średnie" zawieszenie a w porównaniu do KII Ceed lub Hyundaia I30 to jest luksus i pewność prowadzenia, że nie wspomnę o Chevrolecie Cruze, Oplu Astrze itp.

[lukaszc2]

Przejechałem 20 000 km i albo dudnienie ustało (może wyrobiło się zawieszenie) albo już tak się przyzwyczaiłem, że już dudnienia nie słyszę.

[Trancer]

Wg mnie nie ma co się czepiać seryjnego zawiasu O3, wiadomo zawieszenie mechaniczne musi pracować i jakieś dźwięki wydaje podczas pracy ale wszystko to norma. Dla mnie podczas codziennej eksploatacji jest ok - tak na marginesie pracuje prawie 20 lat jako mechanik w serwisie i sporo już wiem.

[lukrys]

Trancer jako mechanik wytłumacz mi czemu w Octavii chodzi głośniej zawieszenie niż w astrze 3 która jest i była troche tańsza?

[ketivv]

Skody są strasznie słabo wyciszane, do tego oferują dość dużą przestrzeń (jakby główne założenie znaku handlowego SKoda ilość vs. komfortu) w środku a to działa jak pudło rezonansowe

[Trancer]

Skody są strasznie słabo wyciszane, do tego oferują dość dużą przestrzeń (jakby główne założenie znaku handlowego SKoda ilość vs. komfortu) w środku a to działa jak pudło rezonansowe

Właśnie o tym samym pomyślałem i chyba jest to najlepsze wytłumaczenie.

[mcandy]

... nie ma co się czepiać seryjnego zawiasu O3, wiadomo zawieszenie mechaniczne musi pracować i jakieś dźwięki wydaje podczas pracy ale wszystko to norma. Dla mnie podczas codziennej eksploatacji jest ok - tak na marginesie pracuje prawie 20 lat jako mechanik w serwisie i sporo już wiem.

Częściowo się z kolegą nie zgodzę...
Auto, nawet takie jak O3, na trzepakach nie powinno wydawać ŻADNEGO stukania czy dudnienia... po to są te wszystkie silentbloki, łożyska, podkładki, amortyzatory i sprężyny.

Jeśli coś ponadstandardowego "słychać", to albo jest to uszkodzenie któregoś z elementów, albo niewłaściwie skonstruowana/zestrojona i nieskutecznie przetestowana konstrukcja zawieszenia.

Do tego jako odrębny temat dochodzi również bardzo słabe wyciszenie wnętrza - co pokazuje z marszu np. jazda po kocich łbach. Fala akustyczna swobodnie nie tłumiona przechodzi od podłogi czy mocowań kół/łożysk/amortyzatorów, turbulencji opływającego powietrza (np. przy kiepskiej nawierzchni lub uchylonych szybach) do wnętrza auta.

Tu kłania się nakład pracy potrzebny na testy akustyczne, o ile ktokolwiek je dla O3 kiedykolwiek robił.

Ciekawą wydaje się być dość spora różnica w tym temacie między O3 a SUPERBem...

[lukrys]

jeżeli znajdzie sie ktoś kto potrafi usunąć te wade dudnienie w Octavii na nierównościach to płace za robocizne 3 razy więcej

[4tech]

lukrys, daj auto do audio-maniaka niech ci całość dobrze wygłuszy i zapewne zrobi się ciszej
Ale nakład $ będzie :wink:

[lukrys]

ok a znacie może jakąś firme z okolic Katowic wygłuszjącą dobrze auta?

[ketivv]

lukrys, co z gwarancją na auto w Skodzie ?

[voctawias]

Ciekawi mnie jedna rzecz, czy gość z firmy która zajmuje się profesjonalnie wygłuszaniem samochodów po zrobieniu rundki octavią byłby w stanie powiedzieć co trzeba zrobić aby tą niedogodność usunąć.

[lukrys]

Też jestem tego ciekaw voctawias;P ketivv dobije do jednego roku i trudno nie będzie gwarancji ale też nie będzie więcej nerwów;P

[ketivv]

lukrys, można poprawiać wyciszenie mniej lub bardziej inwazyjnie

najmniej inwazyjna metoda to wg. mojej opinii podklejenie plastików od wewnątrz pianką np. GMS-022 * 10mm lub cieńszą w miejscach gdzie nie ma aż na tyle miejsca

koszty stosunkowo niewielkie, mało inwazyjne ale pracochłonne, nie koliduje z późniejszym wytłumianiem matami blach

nie wyciszy źródła ale wytłumi rozchodzące się dźwięki szczególnie w miejscach "pudeł rezonansowych"

dużym pudłem rezonansowym jest deska rozdzielcza dodatkowo z grająca w nim "struna" jakim jest stalowy stelaż spawany z cienkościennych rur
tutaj pomoże oklejenie stelaża matą i następnie pianka
da się to zrobić bez ściągania deski rozdzielczej

wszystkie te operacje nie kolidują z późniejszym wygłuszeniem blach matami co można zrobić w miarę potrzeb pod koniec czy wręcz po gwarancji
do tego macie silniki benzynowe które same w sobie są źródłem mniejszej ilości drgań przenoszonych na karoserię

[lukrys]

ok ale te maty są na kleju więc jak nie kolidują z pożniejszym wygłuszeniem? A druga sprawa te dudnienie wydobywa sie z tyłu samochodu i jest slyszalne tylko z przodu jak sie jedzie...

[ Dodano: Sro 16 Kwi, 14 09:56 ]
ketivv ile Cie wyszło wygłuszenie całego samochodu plus minus?

[voctawias]

Z obserwacji jakie mam - nie jest to ta nieszczęśliwa belka która niby głośno pracuje, bo dla mnie pracuje cicho tylko efekt wjechania w nierówność powoduje głuchy(nie głośny) odgłos w środku, który jest efektem złej akustyki, tak jak tutaj już ktoś zauważył.

[mac_aaron]

A może powiedzcie czy macie koło zapasowe? Ja mam 1.8 bez koła i nic nie dudni.

[ketivv]

ok ale te maty są na kleju więc jak nie kolidują z pożniejszym wygłuszeniem?

tak jak wcześniej wspominałem podklejasz wewnętrzne części plastików a nie blachę, która zostaje cały czas w stanie fabrycznym

A druga sprawa te dudnienie wydobywa sie z tyłu samochodu i jest slyszalne tylko z przodu jak sie jedzie...

deska rozdzielcza to był przykład, tak samo można "pobawić się" w innych miejscach

ketivv ile Cie wyszło wygłuszenie całego samochodu plus minus?

he he :-)
z doświadczenia takiego jakie mam mogę zaryzykować kosztorys dla auta typu OIII na poziomie 7-9 k pln gdyby to miała być w całości praca zlecona


w tym konkretnym przypadku nie robiłbym całego auta na wejściu, jeździłem OIII w benzynie i drgania są znikome w porównaniu do Yeti 2.0 TDI które ja miałem a częściowo i nadal mam

powiem tak trzeba by było "osłuchać" problem i pewnie jakieś rozwiązanie by się znalazło

nałożenie mat na całość powierzchni blaszanych to rodzaj ekstremizmu :-)

[voctawias]

Ja mam bez koła. Jeszcze jedna rzecz - tak jak lukrys już zauważył, że im bardziej auto dociążone to efekt bardziej się uwidacznia.